被傳收購超豪華品牌瑪莎拉蒂 奇瑞或接手“潑天富貴”？

日前有消息稱，Stellantis集團(tuán)考慮向中國車企出售旗下超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂，加之近期意大利政府正在與奇瑞控股集團(tuán)（以下簡稱“奇瑞”）商談合作事宜。在此背景下，奇瑞成為超豪華品牌的潛在買家的消息一時(shí)間甚囂塵上。

對此，記者日前分別求證奇瑞和Stellantis集團(tuán)方面。奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，對于奇瑞要收購瑪莎拉蒂品牌一事不清楚。Stellantis集團(tuán)中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，公司承認(rèn)日益變化的市場和臨時(shí)性的狀況可能會導(dǎo)致波動，但Stellantis集團(tuán)重申其對旗下14個(gè)標(biāo)志性品牌的承諾?！霸诩瘓F(tuán)成立之初，公司曾表示過每個(gè)品牌均有10年的時(shí)間窗口來打造它們可持續(xù)性的、盈利性的業(yè)務(wù)。”

同時(shí)，記者注意到，Stellantis集團(tuán)此前在一份聲明中表示，無意出售瑪莎拉蒂，也不會推動其與旗下其他豪華品牌合并。

瑪莎拉蒂在華銷售遇冷

盡管接手超豪華品牌瑪莎拉蒂的流言被當(dāng)事雙方否認(rèn)，但相關(guān)信息的流出并非毫無緣由。

據(jù)Stellantis集團(tuán)2024年半年報(bào)數(shù)據(jù)，在今年上半年Stellantis集團(tuán)經(jīng)營收入為850億歐元，較上年同期下降14%，Stellantis集團(tuán)方面表示，這是由于銷量下滑和結(jié)構(gòu)差所致；同時(shí)，公司的凈利潤為56億歐元，較上年同期下降48%，Stellantis集團(tuán)方面表示，這是由于銷量下滑疊加外匯因素和重組成本所帶來的不利影響。

同時(shí)，Stellantis集團(tuán)在中國、印度和亞太市場的表現(xiàn)也出現(xiàn)下滑，2024年上半年的經(jīng)營收入達(dá)到10.72億歐元，同比減少9.14億歐元，調(diào)整后的經(jīng)營利潤為0.57億歐元，較上年同期下降2.37億歐元，調(diào)整后的經(jīng)營利潤率同比下降9.5%，為5.3%。

瑪莎拉蒂的表現(xiàn)也不盡如人意?，斏僭诮衲晟习肽甑某鲐浟?、凈營收、調(diào)整后經(jīng)營利潤率等多項(xiàng)指標(biāo)均出現(xiàn)下滑。其中出貨量較上年同期減少0.88萬輛，僅為0.65萬輛；凈營收降幅超過50%，較上年同期減少6.78億歐元，達(dá)到6.31億歐元，并且調(diào)整后經(jīng)營利潤率由正轉(zhuǎn)負(fù)，下降超過2億歐元。

另據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年1—6月，瑪莎拉蒂在中國市場的進(jìn)口銷量分別是214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛，總計(jì)777輛，累計(jì)增速下降70%。

對此，Stellantis方面表示，盡管宏觀經(jīng)濟(jì)存在不確定性，但公司重申“在2024年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的調(diào)整后經(jīng)營利潤率，以及工業(yè)自由現(xiàn)金流為正”的經(jīng)營目標(biāo)維持不變。

和Stellantis集團(tuán)的情況不同，奇瑞近來銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。據(jù)奇瑞官方數(shù)據(jù)，7月份銷售汽車約19.58萬輛，同比增長30.1%。其中，出口9.02萬輛，同比增長16.8%；新能源銷量4.54萬輛，同比增長254.5%。1—7月份，奇瑞累計(jì)銷售汽車129.64萬輛，同比增長45.4%。

同時(shí)，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月份狹義乘用車零售市場銷量同比負(fù)增長2.2%，但奇瑞在今年7月同比增速達(dá)到30.1%，成為今年上半年全行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)新能源車、燃油車“雙增長”，國內(nèi)、海外市場“雙增長”的汽車企業(yè)。

奇瑞轉(zhuǎn)型承壓

盡管銷量不斷增長，但奇瑞近來也面臨著不小的業(yè)績壓力。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，今年7月，有奇瑞員工爆料稱，奇瑞內(nèi)部存在強(qiáng)制加班行為，每周的加班時(shí)長需要超過20小時(shí)，并且沒有加班費(fèi)，僅補(bǔ)貼10元餐補(bǔ)。同時(shí)，員工加班調(diào)休時(shí)間被嚴(yán)格限制，還會根據(jù)加班時(shí)長來進(jìn)行末位淘汰。

彼時(shí)，奇瑞方面回應(yīng)上述事件時(shí)表示，關(guān)于奇瑞“非法加班”等內(nèi)容是未經(jīng)證實(shí)的消息，屬于不實(shí)信息。

同時(shí)，奇瑞的“345”策略也引發(fā)了輿論關(guān)注。日前奇瑞7月經(jīng)管會會議精神文章的截圖在網(wǎng)絡(luò)流傳，其中提到在研究人員效率、工作質(zhì)量和工作能力提升方面，“要建立業(yè)務(wù)板塊的人力效率模型，切記不可理解為簡簡單單的加減法，真正實(shí)現(xiàn)3個(gè)人干5個(gè)人活，拿4個(gè)人工資”。

對此，奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)記者稱，上述內(nèi)容屬實(shí)，但網(wǎng)上很多言論都忽視了這些背景和內(nèi)涵，完全解讀錯(cuò)了方向。

奇瑞集團(tuán)新聞發(fā)言人金弋波表示，當(dāng)前公司已經(jīng)成為汽車行業(yè)增速最快的企業(yè)之一，短期內(nèi)一而再、再而三遭遇過度關(guān)注，引起負(fù)面影響，這或許也是奇瑞快速成長過程中不可避免的“一課”。

不過在國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長張翔看來，加班、“345”策略等情況不會對奇瑞造成嚴(yán)重的影響，但需要做出改進(jìn)。“目前汽車行業(yè)普遍存在產(chǎn)能過剩，很多工廠訂單不足，加班不是癥結(jié)所在?！?/p>

記者注意到，據(jù)日前《財(cái)富》公布的2024年世界500強(qiáng)企業(yè)榜單，奇瑞首次登榜，位列385位。盡管晉位世界500強(qiáng)，但奇瑞在銷量目標(biāo)、新能源轉(zhuǎn)型方面面臨的壓力并不小。

此外，奇瑞和華為合作打造的鴻蒙智行成員智界S7，自上市以來銷量表現(xiàn)也較為一般。據(jù)鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)，自2023年年底上市至今，智界S7的月銷量仍然維持在2500輛左右。相較之下，華為和賽力斯合作的問界M7月銷量已經(jīng)達(dá)到了約1.66萬輛。

奇瑞董事長尹同躍在今年1月表示，今年奇瑞集團(tuán)會堅(jiān)持把經(jīng)營質(zhì)量放在首位，在2023年快速增長的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展，目標(biāo)是銷量增長率再超行業(yè)10—20個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，在2024年我國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。以此數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，奇瑞集團(tuán)在今年的銷量增長率目標(biāo)將達(dá)到13%—23%，換而言之，奇瑞集團(tuán)的年銷量目標(biāo)在212.6萬輛至231.4萬輛之間。截至目前，奇瑞集團(tuán)的年銷量目標(biāo)完成了約61%。

“瑪莎拉蒂的銷量很不好，長期虧損，Stellantis集團(tuán)手中的品牌過多，而奇瑞又缺少高端品牌，如果交易達(dá)成則對雙方都有好處?！睆埾鑼τ浾呷绱吮硎尽?/p>